2004. április 07. szerda 22:54
drótpostán terjedő anyag
Egy kedves olvasónk jelezte, hogy az autótolvajos
interjú eredetileg a Totalcar-on jelent meg, több
mint egy évvel ezelőtt, tehát nem drótpostán terjedő
és ismeretlen szerzőtől származó anyag.
Akinek van, azért, akinek nincs, azért is!
Autótulajdonosok figyelem: Döbbenetes interjú egy autó-tolvajjal
II. rész
TC: Mi
az ellopott kocsi sorsa?
AT: Totálkáros kocsi papírjait kapja meg, vagy
atomjaira szedik és a
megfelelő bontókba kerül. Csak telefonálj körbe három
bontót és keress
bármilyen egy-két éves kocsihoz mondjuk légzsákot, vagy
motorháztetőt. Meg
fogsz lepődni, légzsák minden másodikban lesz,
motorháztetőből pedig még
színt is tudsz majd választani. Ennyi totálkáros
kocsi lenne itthon?
Külföldre viszont már nem szokás vinni az
autókat.
TC: Szerinted reális veszély, hogy valaki Magyarországon
gyanútlanul
lopott autót vásároljon, mondjuk az autópiacon?
AT:
Előfordulhat, de ha kiderül róla, akkor általában a műtét volt szar,
mert a
legtöbbről sehol nem mondják meg, hogy meleg. Egy "műtét" úgy néz
ki, hogy
ember a típus alapján kikeresi az eredetvizsgálathoz használatos
pontokat,
majd kijavítja azokat új, tiszta értékekre, amiket a gyári CD-k
alapján
lehet kitalálni. Gyakori, hogy egy egyébként totálkáros kocsi
számait kapja
meg. Emberünk a létező legkorszerűbb technológiákkal
dolgozik, amiket a
gyárak használnak, még a lézergravírozás sem gond.
Utána vizsgálhatod
mikroszkóppal vagy amivel csak akarod, nem mondod meg,
hogy a gyárban
készült, vagy műhelyben. Ahol nem kell vizsgálni, onnan
egyszerűen kitörli a
számokat.
A katalógusokban benne van minden ilyen pont, az azonosító
adatokkal. Nem
nehéz őket megtalálni. Van olyan alkatrész, aminek az
átkódolása nincsen
kész azonnal, mert csak lassan lehet az adott felületen
dolgozni, de az is
elkészül pár nap alatt. Utána azt az autót bárki
bevizsgálhatja, "A"-t fog
rá adni. Szóval az eredetvizsgálat csak annyit ér,
hogy hivatalosan
igazolják neked súlyos pénzekért, amit addig is tudtál: a
kocsidon levő
számok egyeznek a forgalmiban levőkkel. Azt ott bajosan
derítik ki, hogy
lopott-e a gép.
TC: Milyen profi lopásvédelmi
cuccok esetén kapsz kacagógörcsöt?
AT: A GSM-alapú, vagy műholdas védelmek
teljesen kiborítanak. Sok
szerencsétlen, tudatlan embert így lehúzni, hát
szégyen! Az ilyen
berendezések kommunikációját zavaró készülék egy
megközelítőleg 2x3x1 cm
méretű doboz. Van hozzá még elemtartó, és kiviteltől
függően antenna: egy
pár centi hosszú drót magára a készülékre feltekerve.
Ez így nem nagyobb,
mint egy távirányító bármelyik kocsihoz. Ha
bekapcsolod, tízméteres
körzetben nem lehet telefonálni, pláne a GPS
rendszer nem tud kommunikálni
a műholdakkal. Egyébként láttam egy ilyen
készüléket valahol az interneten
hirdetni, meg lehetett rendelni, ha jól
emlékszem 100 dollár körül volt az
ára. A miénknél kissé nagyobb, és
kórházakban vagy más ilyen helyeken
árnyékolja a mobiltelefonokat. De persze
a mi céljainkra is megfelel.
TC: Azért ez a GSM-blokkolás felvet egy csomó
kérdést. Ha megszakad a
kapcsolat az autó és a központ között, akkor azt is
riasztásnak veszik és
kapcsolatba lépnek a tulajjal.
AT: A műholdas
kapcsolat csak akkor épül fel, ha riasztási esemény van.
Előtte nem. Abban
egyébként igazad van, hogy nem fogaskerék szintű a
dolog, de a zsebünkben
sem kockacukor van.
TC: Van olyan profi lopásvédelmi cucc, aminek a
láttán azonnal leálltok az
adott kocsiról? Ismereteid szerint valóban
annyira hatékony például a BMW
újfajta indításgátlója?
AT: A gyárak egyre
jobb védelmi rendszereket csinálnak, így nehéz velük
lépést tartani. De
ellophatatlan autó nincs, nem is lesz, hiszen a
szervizeknek szerelniük kell
az új berendezéseket is, amihez
elengedhetetlen a pontos leírás, és ekkor
bekerül a képbe az emberi
tényező. Ez minden ilyen rendszer gyenge pontja,
mert innentől kezdve máris
fel tudunk zárkózni bármilyen bonyolult és új
szerkezethez. Az igaz, hogy
ezek valóban megnehezítik a tolvajok munkáját,
de mindent meg lehet
oldani, ha más nincs, akkor a lámpánál ültetik ki a
tulajt az aszfaltra.
Egyébként ami a konkrét példát illeti, biztosan van,
aki a BMW-féle
rendszert is vágja, csak rá kell hogy álljon, és akkor ő
szállítja
mindenkinek a BMW-ket. Irdatlan pénzeket keresve vele.
TC:
Melyik az általad vagy általatok tapasztalt legbénább egyedi
lopásvédelmi
eszköz?
AT: Semmi riasztó, csak villogó LED.
TC: És a
legrafkósabb?
AT: Kispárna a vezetőülésen, benne felfelé álló, óriás szögek.
Ez nagyon
tetszett, a fórumon olvastam. Egyébként a gyári bekötési
pontok
megvariálása, például a vezérlőelektronika áthelyezése fel tudja adni
a
leckét. Utólagos beszerelésű dolgoknál, riasztóknál, immobilizereknél
az,
ha eltérnek a leírásoktól. És minden, ami egyedi.
TC: Az első
leveledben említetted, hogy a két leghatékonyabb eszköz az
üveg gravírozása,
illetve az UV-jelölés. (Az UV-jelölés során csak
UV-fényben látható
festékkel viszik fel az autó azonosítóit minden
elképzelhető helyre, akár a
kárpitra is. A festék hagyományos módszerekkel
eltávolíthatatlan - a
szerk.)
AT: Ha gravírozott az üveg, kevesebbet adnak a kocsiért, mivel
egy
jelentős része használhatatlan. Ha kitörlik a gravírozást, az feltűnő.
Az
üvegek, lámpák cseréje viszont plusz pénz. Ezért az így jelölt
autókat
igyekszünk elkerülni. Ami az UV jelölést illeti, azt pláne
macerás
eltüntetni, vagy lehetetlen is néha. A megjelölt alkatrészeket nem
lehet
továbbadni, ráadásul a kocsiból sem lehet donor, hacsak valaki végig
nem
keni kromofággal előtte.
TC: A saját autódat hogyan védenéd?
AT:
Casco van rajta, ez az egyetlen hatásos védelem, csak így lehet
nyugodtan
aludni.
TC: Mit gondolsz a károsultakról?
AT: El tudom képzelni, milyen
szar arra ébredni, hogy nincsen meg az a
kocsi, amire éveket spóroltak, de
ez van. Tulajdonképpen nem érdekelnek.
TC: És a Gepárd csoport?
AT: Tíz
kocsiból megtalálnak egy-két darabot... mi legyen róluk a
véleményem? Azokat
sem úgy találják meg, hogy ők mekkorát nyomoznak. Ebben
a 10-20 százalékban
már benne vannak a diszkós gyerekek is, akik csak
autókázni akartak a
fagyoskodás helyett és valahol otthagyják a kocsit.
Máskor meg a tolvajok
rontanak el valamit. Például a szomszédok jelentik
be, hogy éjjel sok autó
járkál a szomszéd házba, vagy idegenek mászkálnak
arrafelé... ilyenek. Az
öregasszonyok ilyen szempontból nagyon
veszélyesek! De előfordulhat az is,
hogy valaki megharagszik a másikra, és
egyszerűen felnyomja. De ameddig
hibátlanul használhatom a rendőrségi és
egyéb nyilvántartásokat a haverok
révén, addig mindig előrébb leszek náluk
egy lépéssel.
